。所以接下来几个月时间，再也没关心过X1，一心等途观年底的小改款，看它会不会和欧版Tiguan外观同步；如果不同步，就咬牙上Q5舒适型。7月的一天，家里LD随口说了一句，现在X1行情怎样了？我从那段时间的每天必去的途观论坛转到X1论坛一看，额的神呀，优惠幅度真可以用惊天地泣鬼神来形容；X1 20i豪华（2.0T+8AT+四驱）的价位已经降到和途观旗舰版差不多了。而且最难得的是，我们这个三线城市，优惠力度竟然史无前例的赶超了一线城市。如果再不买，真对不起这波行情啊；当即确定买X1 20i豪华。
   
这里还有一个最最重要的问题，并不是你想要什么颜色，就一定能买得到。就像我，定的是矿石白岩浆棕，最后提的是红棕。好吧，红棕就红棕吧，让我这个孩儿都快会打酱油的人也再来闷骚一把
   

这里再引用某位TX的话，决定买什么车是你可以做主的，但最后提到什么车是要靠老天来定的。

       很多TX可能比较关心提车价位，个人觉得别人的价位只能作为参考，毕竟要考虑订单的时间，地域的差异等因素，价格行情甚至可以说是瞬息万变。经常上论坛的TX都知道，这次我们这里价格在全国范围内还算不错的，不少异地TX都来提车。论坛上全国其他地方的X1也都见过非常惊人的折扣（我说的都是本论坛有提车作业的，而不只是听说，有兴趣的哥们可以搜一下），比北京18i时尚的23个点（21.7W），成都28i领先的25个点（34.35W）。在这里，我想给待购者的建议，谁也没能力把握价格的走向，自己觉得合适了就行。
         
初步驾驶感受（与原来的车老款蒙迪欧相比较）：
1、悬挂真的很不错，经过颠簸路段和转弯能明显感觉到韧性十足；连我不怎么懂车的老妈坐了一会儿，第一句话就是“这个车的底盘好”。不过有点悲催的是，当只有我一个人开的时候，过小区减震带，那个颠啊，特别是后轮过的时候，感觉都跳起来了。但是坐的人多了，过减速带就不那么颠了。
2、过弯轻松，侧倾小。原来的车是前驱的，过弯经常感觉打方向盘比较费力（传说中的转向不足？），现在方向盘很轻松就过去了；而且车子侧倾小，重心高了，却比以前的蒙迪欧轿车还明显小。不得不佩服宝马的底盘调教和四驱系统。
3、发动机声音大，那个“哒哒”声，真心的大啊；难怪江湖戏称它为“宝马行人安全提醒系统”，一些TX形容它跟柴油车差不多也不为过。不过开起来后就好多了，最起码驾驶室里听不到了。

个人感觉不足的地方（以后的小改款可能会升级）：
1、脑残的一键启动设计，竟然要先插钥匙，再摁按钮。别被人忽悠说是什么读取钥匙信息和充电，新1、3、5系都已经改进成了真正的一键启动，完全不需要多此一举的插钥匙过程。
2、单调的橙红色仪表盘灯光，红色驾驶员信息系统显示；别再拿什么红色代表运动来自我安慰，新出的宝马车型基本都改成彩色显示了。
3、电子手刹，AutoHold功能。同上，Z4都是电子手刹，你能说Z4不运动？5系上已经有AutoHold自动驻车了，其他车型估计很快也要铺开了。
4、老式方向盘；其它宝马车型都换新式了，X1差不多是最后一个吧。