低扭动力的输出是那么源源不断，再加之8速变速箱的准确换档时机，大众&奥迪真的是已经清清楚楚的摸透了中国人所需要的东西。想不让国人喜欢都难啊.

       先来谈一谈动力方面，3.0机械增压的V6发动机能带来200KW的功率，客观的说还是少了一些，但是对于Q7这种全尺寸SUV来说，功率不是最重要的，扭矩才是最重要的。毕竟我觉得也不会有多少国内的Q7车主会开着这个大家伙在拥挤的四环上和一辆改装EVO发生什么冲突，舒适性以及通过能力才是第一位的。

       变速箱，到底是8AT还是7速双离合谁更先进的问题，我觉得简直毫无意义，都是尖端科技的产物，何谈谁更先进。只要知道谁更可靠就好了。客观的说，8AT相对更可靠，但是7速双离合会更平顺。（如果有人想问换档速度的话，那他肯定也不会买Q7对么。）

       乘坐舒适度，这个方面一直不是欧洲车的强项（舒适度和操控性一直都是势不两立的对手，我并不是说舒适度不好是缺点。），不得不佩服近邻日本在这方面的造诣，RX的舒适度要远远强于欧洲对手。不过，奥迪就是欧洲的丰田，既然要做到没缺点+没优点，应该是在任何方面都不会轻易被挑剔的。所以，只要你不把悬挂调成运动模式，你的脊椎也不会被一个减速带给颠出头顶的。

       做工，毕竟是德国工艺，只要不是吹毛求疵的用户一般不能挑出什么大毛病，而且我很喜欢整个车顶包着的翻毛，很显档次。但是作为一个资深的挑剔专家，我还是有一点要说，门上的砸线稍微有点不整齐。还有要说的一点就是，在排档杆旁边的金属装饰上，不知道是哪个环节出的问题，有一个明显被硬物砸出来的小坑，希望4S和厂家对待这个级别的车的时候要多多用心。

       操控，一个比瑞风还要长还要宽的车，何必谈论他的操控性呢，不过，值得肯定的是，他在这方面是不会让你失望的。

空间，大极了，真的是大极了，在Q7上用传统的几指来测试空间会让测试者显得很幼稚，实用性也就不言而喻了，但是值得注意的是，尾门的开启角度有点小，容易碰到头。

       电子设置，奥迪一直大力吹嘘的MMI对我来说简直是噩梦。不断的拧旋钮按确定键才能达到你的目的，就连一个调整空调出风口风量温度都得在一个旋钮上分为三个步骤操作，大大增加了繁琐程度。往好的方面看，奥迪全系都是这么繁琐，所以，习惯了之后应该会牢牢的牵住一大批老客户。（和大众一样的伎俩，不愧是同一家公司。）

Q7油耗多少？