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2013-01-07 09:05:41    admin
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实物绝对比图片好看,而且越来越耐看,个头很大,给人的感觉很粗壮、结实。细看各处的做工,感觉还能接受,对比了4s店内同时到的几台新车,基本都差不多,车门处的缝隙比较大,也不是很均匀,油箱盖是塑料的,有些歪歪扭扭,和合资品牌相比,确实存在着一定得差距,但总体还是能够让人接受的。本人上一台车也是国产的越野,中兴,相信很多朋友也并不陌生,价格差距摆在那里,自然比中兴强多了。家中还有一台合资品牌的轿车,各方面的工艺就明显高于陆风了,越野车嘛,就别计较那么多了,能接受就好。

内饰及内部空间,内饰的确比合资车粗糙不少,但并不是不能接受,和老中兴比起来,还是很显档次了。空间十分宽大,坐上去感觉很高,开起来有种俯视其他车辆的感觉,这点真的很爽。但是请计划买车的朋友注意一点,就是头部的空间,由于提的是超豪版的,带天窗,设计上为了隐藏开启的天窗,牺牲了一些头部空间,个头1米8的人,将座椅降到最低,虽然头部有余量,但在不把靠背向后调整的情况下,还是感觉有些紧促了。仪表盘和空调媒体区感觉还是不错的,尤其是晚上,开启灯光的时候,颜色的搭配还真有点奥迪的味道,呵呵。另外可能是由于新车的缘故,各个车门的密封条比较饱满,关门的时候不用点力,经常关不上,但4s店内的展车,车门很好关,可能是由于频繁开关的缘故吧,稍加用力后,能感受到很沉闷的碰的一声的关门声,还是很舒服的,感觉车门用料很充足。原车的音响音质欠佳,也还是那句话,在可接受的范围内。

 

,还是感觉很扎实的,总结来看,这个价位,这个大小的车,也可以了。只要别和自己较劲,非得和进口或者合资车去比,还是感觉不错的,如果硬要去比,那就先比比价格看,这个大小的合资车,非承载式底盘,四驱,加差速锁,恐怕低于30万找不到吧,就更别提进口了。如果非要和长城比,也没什么可比性,人家的大梁是三段焊接的,如果你买车是为了玩为了撒点野,x8最适合,如果买车仅仅是市区上下班,图个大空间和舒适性,也许长城、现代等其他品牌的城市suv更加适合。

 

,一档二档确实难挂啊,尤其是一档,速度稍微高点,感觉挂二档略微有点勉强的时候,这时的一档是最难挂的,根本就不是档位涩,是根本就挂不进去,点脚刹车,车快要停止了,这时挂一档才能挂进去。二档吗,基本是属于档位涩,并没有一档那么难挂。加速性能不是这种大家伙的长项,所以也就别较真了,真要是舍得踩油门,提速也还好了,但是刹车嘛,估计是由于车身重,再加上底盘高的缘故,点头的现象非常明显,不知道更换了减震,是否能好些。因为是新车,没往快了跑,最快跑到100,感觉还是非常稳的,比老中兴强不少,哈哈。另外就是这个循环球式的转向,拐弯并没有特别的感觉,但是当你掉头的时候,就明显的感觉打轮圈数多了,所以快速掉头和盘山道的时候,还是应该有心里准备,多加小心的好。车子开起来总体还是很好的,就是真皮座椅好硬,车内也没有什么异响,很安静,噪音感觉控制得不错,灯光亮度也很充裕,晚上走夜路很舒服。最后再说说油耗吧,出门在郊区跑了一趟,没用四驱,算下来的油耗是10.639升油每百公里,对于这个大块头,而且还是改装后(增加了一百多斤的重量啊),已经很满意了。


改装

前后拖车杠,质量和强度都是一流的,连4s店的安装人员都赞不绝口啊!护板都是5毫米的钢板,前后杠都是6毫米的,那分量,真的很爽!

发动机的护板,5毫米钢板,坚固无比,可以放心的撒野了!

分动箱护板,5毫米的钢板,带拉筋,可以用千斤顶顶在这块护板上把车顶起来而护板不变形!确实坚固,安装人员都赞不绝口!

原车后塑料杠拆下后的样子,绿色圈内为原车防撞钢梁,只有3毫米,而且不是接在大梁上的,不能说没用,但是如果力道大点的追尾,恐怕装饰的成分就居多了。请注意红色的圆圈,那里面露出的一点,是原车的大梁,这里才是最结实的地方!但是如果安装后拖车杠,需要切掉一点铁皮,以便把大梁后端露出来。

安装完毕的后拖车杠,请注意两边的红色圆圈,那里就是切口的位置,本车再安装时碰到了一点麻烦,出现了一个小插曲,就是红色圈内的切割部分余量不足,导致的原车的钢片与拖车杠相碰,虽然安装上了,但是在之后的使用中,后备箱处出现了喀拉喀拉的异响,再排除了车内工具,千斤顶以及其他可能发出的响动外,还是没有找到原因,最后,到4s店内检查的时候,终于发现是这个切口切小了,在拖车杠的连接部位,清晰地看到了与钢片的摩擦痕迹,再次拆下拖车杠,扩大切口,再安装,一切ok,完全没有了异响。拖车杠与大梁后端的连接处钢板厚度为2厘米!注意,是2厘米!太可靠的强度了,并且每侧个2个14毫米的螺钉固定,拖车杠中间的突起,是安装后快插孔或者虎头钩的位置,设计的非常合理!

这是拆掉原车前塑料杠后的样子,上方的绿色区域为原车防撞钢梁,3毫米钢板,没有接到大梁上,若发生强力碰击的话,估计也就只是装饰了。下方套有红色圆圈的绿色区域为原车的另一块防撞钢梁,直接连接大梁,3毫米钢板,但是比较短,两侧护不到,并且是通过每侧上下各2个小螺丝固定,强度有限。红色区域为原车安装拖车钩的位置,拖车钩是拧进一个大螺母里的,大螺母是焊在一块钢板上,而钢板又是焊接在大梁前端的,如此的构造,强度有限,对于高强度的拖车,恐怕连接方式还是有待思考的。


安装前拖车杠,需要拆掉原车下端的防撞钢梁,并且切割掉末端安装拖车钩螺母的那块钢板,从而使原车大梁的前端完全暴露出来,以便安装!

这是安装完毕的图片,相当的威武啊,绝对的结实啊!前拖车杠的固定靠左右各4颗横穿大梁的14毫米螺钉固定,坚固无比!有趣的是再拆掉原车的防撞钢梁后,可以在大梁前端找到1一个安装孔,卖家为了保证安装强度,特意嘱咐我在大梁上再开一个安装孔,由于4s没有14毫米的钻头,可苦了安装的弟兄们了,先拿小钻钻孔,再扩孔,正所谓人巧不如家什妙啊,本来有合适的钻头几分钟的活,楞是干了半天,再次特别感谢北京达畅4s的弟兄们,尽心尽责,但是也想在此提醒达畅的领导们,给底下的弟兄们配把合适的电钻,省时省力,最终受益的还是4s啊。前拖车杠两边是安装u形钩的位置,中间是采用穿焊的方孔快插,方便安装绞盘,心雨兄弟的设计真是贴心啊,赞一个!另外,连接大梁处的钢板一样是2厘米的!踏实!相比拆下来的原车防撞钢梁,这根缸的分量可不一般啊!

后杠的虎头钩,为了好看暂时安上了虎头钩,若有需要,再装方孔快拆(已经在后备箱里躺着了),请大家注意红色的区域,这里的安装,需要在原车的塑料杠上开一个方孔,为什么是方孔而不是打眼穿螺钉呢?如果是打眼穿螺钉,那么后面的塑料杠就被和大梁强制固定在一起了,当剧烈颠簸的时候,大梁在减震的作用下上下晃动,就有可能把你的原车后塑料杠扯下来了,不知道大家能明白了不?当然开孔不需太大,只要比安装垫片大一个边就行,这点卖家也特别嘱咐了我,真的是很贴心的设计及安装方案啊!

野性十足的虎头钩,想爆菊的要想想了,注意虎头钩下方的雷达,为了安装虎头钩,雷达的位置进行了下移,暂时没发现影响使用,应该是没问题的。

前杠,比后杠更复杂,需要在原车塑料前杠上开3个孔,以便露出两侧的拖车孔位置,和中间的方孔快插位置。是不是看起来野性十足了?

加上U形钩,更威风了!

X8保养

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