实物绝对比图片好看，而且越来越耐看，个头很大，给人的感觉很粗壮、结实。细看各处的做工，感觉还能接受，对比了4s店内同时到的几台新车，基本都差不多，车门处的缝隙比较大，也不是很均匀，油箱盖是塑料的，有些歪歪扭扭，和合资品牌相比，确实存在着一定得差距，但总体还是能够让人接受的。本人上一台车也是国产的越野，中兴，相信很多朋友也并不陌生，价格差距摆在那里，自然比中兴强多了。家中还有一台合资品牌的轿车，各方面的工艺就明显高于陆风了，越野车嘛，就别计较那么多了，能接受就好。

内饰及内部空间，内饰的确比合资车粗糙不少，但并不是不能接受，和老中兴比起来，还是很显档次了。空间十分宽大，坐上去感觉很高，开起来有种俯视其他车辆的感觉，这点真的很爽。但是请计划买车的朋友注意一点，就是头部的空间，由于提的是超豪版的，带天窗，设计上为了隐藏开启的天窗，牺牲了一些头部空间，个头1米8的人，将座椅降到最低，虽然头部有余量，但在不把靠背向后调整的情况下，还是感觉有些紧促了。仪表盘和空调媒体区感觉还是不错的，尤其是晚上，开启灯光的时候，颜色的搭配还真有点奥迪的味道，呵呵。另外可能是由于新车的缘故，各个车门的密封条比较饱满，关门的时候不用点力，经常关不上，但4s店内的展车，车门很好关，可能是由于频繁开关的缘故吧，稍加用力后，能感受到很沉闷的碰的一声的关门声，还是很舒服的，感觉车门用料很充足。原车的音响音质欠佳，也还是那句话，在可接受的范围内。

，还是感觉很扎实的，总结来看，这个价位，这个大小的车，也可以了。只要别和自己较劲，非得和进口或者合资车去比，还是感觉不错的，如果硬要去比，那就先比比价格看，这个大小的合资车，非承载式底盘，四驱，加差速锁，恐怕低于30万找不到吧，就更别提进口了。如果非要和长城比，也没什么可比性，人家的大梁是三段焊接的，如果你买车是为了玩为了撒点野，x8最适合，如果买车仅仅是市区上下班，图个大空间和舒适性，也许长城、现代等其他品牌的城市suv更加适合。

，一档二档确实难挂啊，尤其是一档，速度稍微高点，感觉挂二档略微有点勉强的时候，这时的一档是最难挂的，根本就不是档位涩，是根本就挂不进去，点脚刹车，车快要停止了，这时挂一档才能挂进去。二档吗，基本是属于档位涩，并没有一档那么难挂。加速性能不是这种大家伙的长项，所以也就别较真了，真要是舍得踩油门，提速也还好了，但是刹车嘛，估计是由于车身重，再加上底盘高的缘故，点头的现象非常明显，不知道更换了减震，是否能好些。因为是新车，没往快了跑，最快跑到100，感觉还是非常稳的，比老中兴强不少，哈哈。另外就是这个循环球式的转向，拐弯并没有特别的感觉，但是当你掉头的时候，就明显的感觉打轮圈数多了，所以快速掉头和盘山道的时候，还是应该有心里准备，多加小心的好。车子开起来总体还是很好的，就是真皮座椅好硬，车内也没有什么异响，很安静，噪音感觉控制得不错，灯光亮度也很充裕，晚上走夜路很舒服。最后再说说油耗吧，出门在郊区跑了一趟，没用四驱，算下来的油耗是10.639升油每百公里，对于这个大块头，而且还是改装后（增加了一百多斤的重量啊），已经很满意了。

改装

前后拖车杠，质量和强度都是一流的，连4s店的安装人员都赞不绝口啊！护板都是5毫米的钢板，前后杠都是6毫米的，那分量，真的很爽！

发动机的护板，5毫米钢板，坚固无比，可以放心的撒野了！

分动箱护板，5毫米的钢板，带拉筋，可以用千斤顶顶在这块护板上把车顶起来而护板不变形！确实坚固，安装人员都赞不绝口！

原车后塑料杠拆下后的样子，绿色圈内为原车防撞钢梁，只有3毫米，而且不是接在大梁上的，不能说没用，但是如果力道大点的追尾，恐怕装饰的成分就居多了。请注意红色的圆圈，那里面露出的一点，是原车的大梁，这里才是最结实的地方！但是如果安装后拖车杠，需要切掉一点铁皮，以便把大梁后端露出来。

安装完毕的后拖车杠，请注意两边的红色圆圈，那里就是切口的位置，本车再安装时碰到了一点麻烦，出现了一个小插曲，就是红色圈内的切割部分余量不足，导致的原车的钢片与拖车杠相碰，虽然安装上了，但是在之后的使用中，后备箱处出现了喀拉喀拉的异响，再排除了车内工具，千斤顶以及其他可能发出的响动外，还是没有找到原因，最后，到4s店内检查的时候，终于发现是这个切口切小了，在拖车杠的连接部位，清晰地看到了与钢片的摩擦痕迹，再次拆下拖车杠，扩大切口，再安装，一切ok，完全没有了异响。拖车杠与大梁后端的连接处钢板厚度为2厘米！注意，是2厘米！太可靠的强度了，并且每侧个2个14毫米的螺钉固定，拖车杠中间的突起，是安装后快插孔或者虎头钩的位置，设计的非常合理！

这是拆掉原车前塑料杠后的样子，上方的绿色区域为原车防撞钢梁，3毫米钢板，没有接到大梁上，若发生强力碰击的话，估计也就只是装饰了。下方套有红色圆圈的绿色区域为原车的另一块防撞钢梁，直接连接大梁，3毫米钢板，但是比较短，两侧护不到，并且是通过每侧上下各2个小螺丝固定，强度有限。红色区域为原车安装拖车钩的位置，拖车钩是拧进一个大螺母里的，大螺母是焊在一块钢板上，而钢板又是焊接在大梁前端的，如此的构造，强度有限，对于高强度的拖车，恐怕连接方式还是有待思考的。

安装前拖车杠，需要拆掉原车下端的防撞钢梁，并且切割掉末端安装拖车钩螺母的那块钢板，从而使原车大梁的前端完全暴露出来，以便安装！

这是安装完毕的图片，相当的威武啊，绝对的结实啊！前拖车杠的固定靠左右各4颗横穿大梁的14毫米螺钉固定，坚固无比！有趣的是再拆掉原车的防撞钢梁后，可以在大梁前端找到1一个安装孔，卖家为了保证安装强度，特意嘱咐我在大梁上再开一个安装孔，由于4s没有14毫米的钻头，可苦了安装的弟兄们了，先拿小钻钻孔，再扩孔，正所谓人巧不如家什妙啊，本来有合适的钻头几分钟的活，楞是干了半天，再次特别感谢北京达畅4s的弟兄们，尽心尽责，但是也想在此提醒达畅的领导们，给底下的弟兄们配把合适的电钻，省时省力，最终受益的还是4s啊。前拖车杠两边是安装u形钩的位置，中间是采用穿焊的方孔快插，方便安装绞盘，心雨兄弟的设计真是贴心啊，赞一个！另外，连接大梁处的钢板一样是2厘米的！踏实！相比拆下来的原车防撞钢梁，这根缸的分量可不一般啊！

后杠的虎头钩，为了好看暂时安上了虎头钩，若有需要，再装方孔快拆（已经在后备箱里躺着了），请大家注意红色的区域，这里的安装，需要在原车的塑料杠上开一个方孔，为什么是方孔而不是打眼穿螺钉呢？如果是打眼穿螺钉，那么后面的塑料杠就被和大梁强制固定在一起了，当剧烈颠簸的时候，大梁在减震的作用下上下晃动，就有可能把你的原车后塑料杠扯下来了，不知道大家能明白了不？当然开孔不需太大，只要比安装垫片大一个边就行，这点卖家也特别嘱咐了我，真的是很贴心的设计及安装方案啊！

野性十足的虎头钩，想爆菊的要想想了，注意虎头钩下方的雷达，为了安装虎头钩，雷达的位置进行了下移，暂时没发现影响使用，应该是没问题的。

前杠，比后杠更复杂，需要在原车塑料前杠上开3个孔，以便露出两侧的拖车孔位置，和中间的方孔快插位置。是不是看起来野性十足了？

加上U形钩，更威风了！