雷克萨斯GS450怎么样？GS450h优缺点全方位评测
最近ES拿去做保养了，还有点小刮伤要处理，所以需要好几天的时间，于是就开了一段时间的GS450h，接下来我就对这款车这几天的驾驶感觉跟性能做个全方面的评测！
驾驶地点：厦门全市
驾驶车型：雷克萨斯GS450h
车型颜色：红色
车型年份：2009-03
车型公里：37000公里
驾驶油耗：9L/百公里（因为是混合动力，所以油耗超级低）
动力模式：3.5V6发动机+1.0电动马达+两个超大的电池组。
驱动方式：前置后驱
优点：
低调，简直是太低调了，秉承了雷克萨斯的低调风格，这车从外观根本看不出来是一款仅百万的豪车！
内饰非常干净，座椅包裹性非常好，坐在驾驶坐有种陷进去的感觉。中控台档把台那里特别舒服，中央扶手箱也很到位。
GS450h的动力绝对没得说，我亲自试验了一次啊0-100公里加速，副驾驶坐还有一个人计时，5.8秒（开启了运动模式）GS450h在马路上绝对可以秒杀马路上85%的车，包括宝马535跟奥迪3.0T。（这款油电车，发动机介工作入时，你根本感觉不到）
注：还有一点要强调：这款车的运动模式简直就是野兽！太狂野了，油门轻点，就反应很大，新手或者是在市区千万别开启这个模式，不好控制。
GS450h虽然是运动型轿跑，但是在同级别对手中GS的舒适性绝对是做的最好的。并且有一点需要特别赞扬一下，GS450h的发动机在40公里/小时以下是不启动的，因此40公里/小时以下基本都是电力驱动，所以特别的安静，超级安静，启动根本没有声音。
百公里油耗：9L，超级省油！6年15万公里免费保养保修，后期几乎不用花钱！
6，智能配置：
（1）导航比较精准，图面也很漂亮，大灯开启时会自动变暗！
（2）带有后视镜联动功能，倒车的时候非常实用。
（3）倒车影像非常清晰，并且带有倒车轨迹。
（4）最棒的是他的超大电池组，我很喜欢看电池组工作的画面。
（5）GS450h有待自适应巡航系统，这个非常好用，很先进，很安全！
（6）后挡风遮阳帘很先进，倒车会自动落下，挂入P档又会自动升起！
缺点：
低调的有点让人接受不了，太低调了，外观看去太过于平淡，没有任何百万豪车的迹象！是优点，也是缺点！
虽然颜色搭配很舒服，但是还是觉得过于平淡，跟他的外观一样，我丝毫没有觉得他是一辆将近百万的车辆内饰，甚至用料也是不及ES系列那么的好，中控台让我见到的材料不是像ES那样的软皮，而是在锐志甚至是花冠身上看见的硬塑料，这点实在是说不过去了。
动力没有任何缺陷，对得起这台车，也对得起这个价格。
相对于ES系列比较，舒适性要差点，不过跟他的血统有关。
还是跟ES系列比，GS的空间没有任何优势，硕大的档把中控跟后驱传动轴，让无论是前排的驾驶员还是后排的乘客的乘坐都不是特别的宽敞，但是包裹性很好！
6，智能配置：
（1）09款的GS没有G-BOOK功能，所以那个导航超难用，只有拼音，而且那个组合方式让人没法接受，我尝试着找了一个地方，用了将近10分钟时间，并且还非常困难！
（2），开了几天的GS450h，我没有找到配置单里面提到的胎压监测跟大灯高度调节功能按钮。
（3）没有USB接口，人性化配置不如ES。
（4）后视镜在锁车的时候不会自动折叠！杯具！（很多在配置单上的配置都没有，我觉得这款车是美国版的，而且很多信息都没汉化）
开GS450h的这段时间完全是另一个我，超车，超速，在市区开160，我怕了我自己了，原来还有这个潜质，还是不要延续吧！但是拿来玩绝对是款很经典的车，市区商务跟运动可以两用，不过我还是不适合驾驶GS，开着GS450h，不开快绝对对不起这车，开快了，怕太张扬了，所以，还是开我的ES240吧，慢慢开！低调！
混合动力解析：
1，已启动怠速状态
2，低速运转状态：完全电力驱动
3，发动机在给电瓶充电
4，后轮运转在给电瓶充电
5，油电混合工作状态