1：K3优点 2：K3缺点 3：空间、动力、操控、油耗
起亚K3优点：
1、完美的外观与尺寸，无伦深浅，都是比较显大，充满流线和设计感的车身让其开出去有个好脸面。
2、充足的科技与越级配置，通风座椅很实用，冬暖夏凉解决了皮椅在豪华感与舒适感的矛盾性。自动空调还带有全智能节能装置-Auto模式会全自动感应，如果温度够了会自动关闭制冷/热达到节油效果。另外自动版空调还带有离子净化空气功能，所以买新车的你会发觉车内的异味很快消失。
3、就是漂亮与效果并重的灯组，晚上照明非常好，虽然顶配之下不是氙气大灯，原车大灯是廉价货，所以很多车友说
k3大灯不给力，其实是灯泡问题，换了原厂的H7与H1廉价耐用型灯泡，远近光都很给力，原车带透镜还带高低可调，很好很满意！
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4、静谧性能优秀，N.V.H整车设计的理念让其重视对噪音的抑制，起到对车内舒适性的提高，我现在因为升级音响做了4门+发动机舱隔音，安静得发慌了，搞到塞车时候还得开点窗行车，否则开点音乐真是完全把外面隔绝了。
5、优于同级的发动机与变速箱，这个就不废话了，1.6的发动机参数直逼很多1.8。
6、合理的舱内设计，储物空间与位置都十分舒心实用！不过扶手等水杯位没有限位器，这里算是优点中的一个小打折吧
7、就我自己目前因为改装升级对车内进行拆解所见，
k3大部分零部件用得还是在行内算比较厚道的，哪怕虽然是廉价的大灯都用了飞利浦和德国原装的远光灯。灯具、车身塑料件等，基本都是摩比斯制造。雨刮和电机是博世的产品等
后玻璃是韩国的HAN GLAS,带加热丝除雾与天线功能，没错，k3的天线就是在这张玻璃上。通过欧盟成员国荷兰认证与中国强制3C认证。
车窗玻璃就比较杯具了，我的是12月产的，玻璃从之前接触的试驾车HAN GLAS E4认证玻璃降级为TYAU-台湾玻璃，虽然不重要，也是安全玻璃，但对比于之前的是降级了，还少了欧盟认证。
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起亚K3缺点：
韩国造车累积不够，车身用钢还是不错，宝钢制造，弹簧是威钢还是鞍钢还有待验证。不过由于k3曲面多，钢板成形因为模具投资不够不够精准的原因，浪费了好的流线车身设计，甚至不如国产品牌，和德日就更无法比了。号称0.29领先同级的风阻系数。实际上接近小指粗的车前盖等各处“大”缝与玻璃装嵌预留凹槽过大，造就了略为多余的风阻与啸响，这是在达到一定高速后才显现出来。
上了带防水槽的大D密封条，降低风阻和风噪，还不用机舱走一路就尘满舱。
图中黄色边缘处贴斜D形密封条，可以让关门声音提供好听度，增加行驶气密性，静音性，也避免了大力关门的兽族牛头人。大概3-4元一米的价格，可以说是华小钱让车有大提升。至于发动机舱，各位不用担心散热，散热是靠中网水箱还有底部。
注黄色线条内侧施工难度较大，如没相关经验不要自己动手，否则会浪费掉密封条，另外那个位置原车密封度也还好，可有可无之选。
组合1-四门边全部用斜D密封条，使用6米，买7米预留；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。
组合2-四门边做“U”形全封闭，用斜D密封条，使用11.6米，买13米预留；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。
组合3-四门侧边全部用斜D密封条，使用4米，买5米预留；门底采用P形密封条，使用4米买4米，粘贴无难度；发动机舱采用带防水槽的大D，使用4米不到，预留1米买到5米。
注意组合三的P形门底条会导致关门困难，个人推荐组合1
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2. 漆面硬度与平整性较低。入手
k3，包括看车都没留意到这个问题。因为之前的全进口劳恩斯酷派也是韩国车，漆面嘛，尾巴可以把日货的前保险杠撞掉在地上而自己的漆面竟然只沾了一点别人的漆，打蜡后完美如新。但是发现这去到了国产韩国车后完全是梦话，新买验车就发现尾箱有个小眼，见没入底漆接受了。
用车至今发现，这车漆硬度实在太低了，厚度也不行，可以完全看出漆面的平整性比较不规律，路面弄起来的小沙石就可以把漆面划伤，最大的体验是我洗车后初期有习惯用鸡毛掸子弄去灰尘，结果轻轻一划过漆面就留有细微痕迹，阳光下特别明显。新车购入1个星期，门碗已经出现明显的手甲划痕，在迎宾灯照射下熠熠生辉….
事后经了解，无伦S8 K5漆面都是如此，甚至不比之前的赛拉图与福瑞迪。为社么会如此？希望亚哥看到后改良下吧！部分位置2H不够的硬度实在让我们伤不起啊！而镀膜提高到6H四五次的费用都可以做全车喷漆了，而且镀了还有使用期限。
3.坑爹的音响，牌子不详，20w额定，40w峰值功率小纸盆，小磁铁…目测10元左右成本一个，出来的效果嘛，全车弥漫着一股留声机的复古风。想要改进就果断换了喇叭。
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4.车身前后比重差别大，不合理，高速杀弯或遇到紧急情况，车尾会无限拖沓造成车头失控，没有配置VSM系统的低配K3车主们千万不要平白无故耍甩尾，k3的这种甩尾是失控类的。
5.车身焊接处太多，焊接技术为比较粗糙的点焊，可参考论坛发上出事了的k3，门框折成若干条了。
6.用件不能完全统一，有越造越掉价的苗头，轮胎、轮毂规格厚道，但是从10月的耐克森与锦湖混杂到11月中旬后全线锦湖，还有玻璃从HAN GLAS降级到现在台玻。不过这点排到了最后，也是比较可忽略的一点，因为相对来说这个价位的车基本无非除了耐克森与锦湖就是玛吉斯、佳通。不会说给你弄个石桥或轮胎人。
1：K3优点 2：K3缺点 3：空间、动力、操控、油耗
【空间】宽敞够用-2700毫米的越级轴距带来了出色的乘坐空间，前后座无论宽度、长度都是在同级之中属于上层产品。头部空间前座优秀，后座一般，不过对于我们南方人身高并不会产生局促感之说。
【动力】同排量优越之选-动力是值得加分的一项，1.6伽马发动机无伦账面数据与实际表现都十分上道，输出的128匹马力与156的扭矩，甚至比部分1.8的发动机更加出色！可以说是起亚品牌的诚意之作，摩比斯6速变速箱与之配合动力输出十分流畅与线性，低速灵敏，换挡积极而无冲击感，高速行车动力够用，合适的齿轮比让其低速猛，高速静。同级中算上优秀！
【操控】同级优秀，家用有余-虽然是和福瑞迪同结构的悬挂，但是k3调教得非常不错。对比于朗动显得更加硬性运动，以不至于由于是电子方向盘而使路感全无。试车时候70km稳健大角度杀弯，车身刚性好。不过前后比重偏后，极限操控容易拖尾。
1：K3优点 2：K3缺点 3：空间、动力、操控、油耗
【油耗】意料之内-工信部6.6的油耗，实际驾驶于市区综合路况是8.8-9.2L/100KM，MDPS随速助力实实在在低感受到了对油耗减低的帮助，合理轻量化设计的车身也对油耗有一定帮助。相对于前辈福瑞迪，同样的发动机，却在k3给出了低0.5L/100KM的工信部账面数据。
【舒适性】静谧舒心-K3原本就在多处有静音设计，我用iphone手机测试怠速39.73db，其座前排座椅值得赞道，深度宽度刚好，软硬程度也非常适合国人乘坐，不会像日产太软座着摇晃，也不会像奥迪硬得像屁股贴在悬挂上。高速时候噪音主要来自底盘路噪，可他能够过做底盘装甲提高。
【外观】汇聚了业界顶级大师希瑞尔的设计语言，外观秀美不言而喻，开在路上吸睛不断。唯一要挑出在外观的缺陷的话是后保险杠应该做成车身同色，或高光黑色，这样会提高很多档次。
【内饰】内饰衔接紧密，但用料一般，属于同级车中中游水平，突出的优点是便利性设计突出。
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