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艾力绅怎样?本田艾力绅对比GL8、埃尔法评价作业

2014-05-27 13:31:31    admin
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      购买MPV的目的无非就是注重空间和乘坐,在国内三十万 别克GL8 一直扮演着中高级MPV霸主的地位,前些日子同级别中又来位艾力绅来瓜分中高端MPV市场,与GL8纯主打商务市场不同的是,艾力绅将会中和一点家用特征,定位于高端精英人士,也是为了避开与别克赤裸裸的正面交锋。GL8有了对手,有时候反而让消费者纠结,心中自然会出现一杆天平,到底该选哪个呢?

      外形方面我就不想再说什么了,只是艾力绅看起来稍微陌生了一点而已,但如果你对MPV车型敏感的话,很明显可以出它带有典型的日式风格。在体积和轴距上,GL8都是最大的,但车身略矮。


      也可能是路面上别克GL8太多了,将三辆车摆在一起,尽管它有着最大的个头,但是似乎并没有比另外两辆车显得豪华。

车身尺寸长宽高轴距
艾力绅 别克GL8 丰田 埃尔法
4935 5256 4870
1845 1878 1830
1805 1800 1905
2900 3088 2950



      三辆车的内饰各成一派,它们都采用成本不高但视觉效果不错的仿桃木,尤其是埃尔法和GL8的暗色桃木纹理让人觉得质感更好,但实际进入车里可能会让你的印象分稍有些 折扣 ,因为塑料件实际上没有看起来那么高档,中控台的用料也都是硬的。

      在做工方面,艾力绅延续了日系车的精细风格,各个结合处都严丝合缝,按钮触感阻尼适中;别克GL8的中控台虽然带着明显的美式风格,但做工并不粗犷,只是操作面板的布局“别克特征”,就是密密麻麻的按钮显得有些乱,初次上手会有些分散驾驶员的精力。埃尔法的用料是最好的,毕竟价钱摆在那嘛,中控用料都是软的。

      我向来不担心MPV的头部空间,三辆车的前排也都不会给你压抑的感觉。前几天的试驾会上我就对艾力绅柔软的座椅大加赞赏,事实上它的舒适度确实很高,我甚至觉得它比埃尔法的效果更好。如果没有比较,我不会认为埃尔法座椅有什么不适的,它的座椅虽然支撑也很好,但是椅面相比艾力绅来说有些偏硬,只是艾力绅没有使用打孔真皮,透气性上要差一些。

      再来说说别克GL8,没有比较就没有发言权,GL8的座椅舒适度在今天三款车里的确是不占优势,它的软硬度介于艾力绅和GL8之间,不能说是不舒适,但反正不是最好,也可能是这台GL8不是真皮座椅的原因。



      如果你上车时喜欢掏空兜里的随身物品,那么艾力绅能够提供更加灵活的储物空间,虽然也不是多丰富,但手机钱包之类都能有合适的地方。GL8除了在中控台下方有个杯架外,并没有很方便的储物格,埃尔法的中央扶手箱提供了一些便利。

      三款车的第二排座椅的椅型及乘坐感受与第一排基本类似,尽管被认为商务标杆MPV的GL8有着很好的口碑,若单纯论舒适性的话艾力绅真的更胜一筹。这环节 埃尔法 就别参与对于了,因为它除了有着舒适的座椅外,还有功能更加丰富的电动调节以及腿托等功能,毕竟价格高高在上。

      可能GL8的印象在某些人眼中的形象根深蒂固,有一些网友似乎总不愿意看到它被PK下去,但谈到第三排座椅时,GL8并不舒服,以前主要是此前同价位中也没有其他车可选。艾力绅最后一排的舒适度并没有比第二排差多少,柔软的椅面和靠背会让你给予它较高的评价。若要比试一下乘坐空间的话,GL8其实仍然不占优势,尽管它有着最大的体积和最长的轴距。

                                                        艾力绅空间表现

                                                    GL8空间表现

                                                        埃尔法空间表现
      空间测量的方法为,体验者的身高为178cm,前排调整到合适的驾驶位置,第二排保证腿部有两个拳头的空间,然后看第三排的表现,艾力绅仍然可以有较为充裕的腿部空间,而此时GL8就显得有些拥挤了。究其原因是,GL8留出充足的行李厢空间,第三排是不能 移动 的,而艾力绅的后排有着很大的调节范围,当然座椅往后调了行李厢容积就几乎没有了,反正就是个小车厢,根据乘坐和行李厢空间自由调节呗。

      埃尔法的情况与艾力绅有些类似,它的第三排座椅和有较好的舒适性,也可以将后排移动到很靠后的位置,此时行李厢空间就微乎其微了。



                                                      本田艾力绅储物格


      在第二、三排储物空间这些人性化关怀方面,艾力绅和埃尔法要比别克GL8显得细致些,这是日系车的强项,GL8除了门板上的水杯槽,就没有别的地方可以放什么东西了。



      在通常情况下,别克GL8的第三排座椅可以进行翻折,原本它的后备厢容量就是不错的,翻折后进一步提升了空间,其实第三排座椅不需工具也可以彻底的拆下来,我相信这功能对GL8来说几乎用不着,况且拆座椅会非常的费力。艾力绅的座椅变化更加灵活,这与它需要照顾到家用有关,而且艾力绅和埃尔法都可以将第二排和第三排连接起来而形成两张“床”。

● 动态简单对比
      动力对MPV来说不是最重要的考量标准,说直白一点无非就是发动机排量大动力就大,艾力绅、GL8和埃尔法都有2.4L排量的车型,除此之外后两者还分别有3.0L和3.5L的排量。由于测试车的协调问题,埃尔法为3.5L的,而艾力绅和GL8都为2.4L排量,也恰好是对手交锋。

(2.4L)最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)整备质量(kg)
艾力绅 别克GL8 丰田 埃尔法
133(181马力) 123(167马力) 123( 167马力)
6800 6500 6000
202 225 227
2500-5500 4400 4000
1936 1840 2000

      艾力绅GL8的车重都在1.9吨上下,发动机数据也差距不多,因此在驾驶过程中感觉动力也很类似,都属于输出平缓的类型,说白了就是不要对动力有太多期望,毕竟自身重量在那儿。对该级别车型而言,动力能如果能够达到3.0L左右基本就比较充沛了。

      噪音水平对中高端MPV来是很重要,不过这次简单的对比没有带分贝仪过来,从车辆静止到开动,主观感觉是艾力绅比其他两款车更早的传递出路面的噪音,而GL8和埃尔法在这项环节上的表现更好一些。

      艾力绅是三款车中唯一采用后独立悬挂的车型,理论上可以拥有更好的舒适和操控性,但MPV往往是以平稳驾驶为主,日常驾驶中很难体现出差异。不同的是,艾力绅的悬挂在遇到沟沟坎坎时能够更加迅速的吸收震动,而GL8和埃尔法都会多多少少的忽悠几下,尤其是作为美国车的GL8更严重一些,这似乎对于爱晕车的同志不是一个好消息。

总结
      东风 本田 艾力绅的确是一颗新秀,抛除人们对品牌等旧有观念的认知,在乘坐舒适度和人性化设计上,艾力绅做得比较到位,即使相比价格和配置更高埃尔法也丝毫不畏惧。别克GL8大家都熟悉,以前在三十万价位的MPV只有它,现在艾力绅来了,无论你喜不喜欢,都让用户有了更多的选择,尽管想要达到与GL8平起平坐在短时间内不太可能,但单纯考量车辆本身的话,这颗新秀真的不差。
维修

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