1：提车与价格         2：静态评价         3：动态评价
      去年中秋节，放假三天，开着05款的捷达带着老妈和怀着八个月宝宝的媳妇去逛4S店，换车的想法有，但是没那么浓烈，因为捷达老了有些小毛病不想再折腾，所以就想换个新车开开，根据预算，落地12W左右，根据多年潜水经验，本能的就指向了宝来，科鲁兹和福克斯，各车的优缺点就不再赘述了，本着省钱的心态，也考虑了凯越，但是当天各车的静态对比，立马觉得凯越不爽，尤其是内饰，老的真的有点心痛了，福克斯开过，的确驾驶空间有限，有点憋屈，忘了说了，我183cm，102kg，最后目标还是落在了科鲁兹SE1.6MT，虽然空间也一般，但是各种原因还是比较喜欢，价格当时都开始谈了，最后因为想压压价，比销售给出的最低价往下压了不到两千，我说你跟你们领导商量一下，可以的话就电我，随后我们一家就去了旁边的尼桑店，老妈立马看上了轩逸，我说坐上试试呗，这下好，两人坐在上面就不想下来了，座椅太舒服，不愧叫什么移动的沙发，后来我和媳妇都觉得车型显老，又看了看骐达，座椅空间什么的都一样当时老妈子基本上就拍板了，我虽然不是愤青，但是买日本车也是放在最后考虑的，就这么着吧，多年的研究，选车时抵不上大人的一句话，我买车必须手动，带T的加95#油，后期保养维修贵，不要！低配的钥匙受不了，内外循环的拨杆受不了，很简单，入手1.6L手动智能，本来想买白色，但是当时店里符合我要求的就一辆红色的，交定金等车？受不了。就他了，二话没说，置换，当时就办手续，走起。

      出厂指导价：11.53W，现金优惠1W，旧车置换含补贴共3W，送全包围脚垫，坐垫，后备箱垫，底盘封塑，发动机护板，全车玻璃贴膜，把套，尼桑专用儿童安全座椅，最后不算保险（因为没上全险），继续各种软磨硬泡的杀价之后补交了8.38W落地，也就是总共花了11.38w，价格在当时相对比较满意。

静态分析篇
       开回来之后，里里外外上上下下的研究，其实有很多地方还是挺满意的，下面相比其他同价位同级别的车，说几个优缺点：
      1、我们坐在车里，首先对它的空间表示极度满意，尤其是我这么个块头调整好坐姿后，我自己坐在后面膝部还有一拳的距离，2700mm的轴距的确起到了很大的作用，相比福克斯，科鲁兹之类的，乘坐空间可以秒杀！

      2、座椅舒适度，的确很舒服，不过开时间长容易犯困，座椅比较软，坐上去会慢慢下沉，支撑性不是很好，缺少腰部支撑调节有点遗憾。

      3、无钥匙进入和点火，这个在同价位的合资车里比较高大上，说实话方便很多，基本上要是都不用往出拿就完成了整个驾驶过程。

      4、自动空调，这个也是在同价位合资车里比较高的配置。

      5、后备箱有点小，放一把吉他或者一个婴儿车就没有太多的地方了，不过这是两厢车的通病，选择两厢车就要接受这个现实。

      6、车漆的确薄，小石子碰撞后会露底漆，车皮薄就不说了，一般人们都会说车皮薄不安全，实际上车皮就是覆盖层，在事故中起作用的是车身钢架，钢架承载单位面积冲击荷载的能力越高相对就越安全，至于每个车的钢架性能，我没有去深入了解过，但是直观上觉得德系美系的还是要比日系强一些，属个人观点。

动态分析篇
      至今已驾驶了1.2w+公里，本来想在提车的时候就交作业，谁知一拖至今，下面我就这一万多公里的驾驶感受做一评价：
      1、动力，发动机偏高转速，最大扭矩值爆发在4000转左右，推背感还是有的，经常暴力驾驶至6000转换挡，各个齿比感觉比较合理，动力衔接比较连贯，平常驾驶2500转换挡就已经有不错的动力了，2000转以下的动力相比其他车稍微偏弱，印象深的就是大众的车，低转速的动力调教的比较好。但至少骐达提速的整个过程还是有爆发点的，开了同事的几个国产车，牌子就不说了，在整个过程中找不到爆发点，很捉急的。对了，开空调动力有衰减，和其他1.6排量的车衰减的程度差不多。

      2、变速箱，主要说的是档位行程和清晰感、吸入感，说实话这个车的手动变速箱不是很出色，相比大众的车，清晰感和换挡吸入感都一般，行程适中，不长不短。印象深的是开同事的福瑞迪，那车的变速箱的感觉都比骐达好，很清晰。骐达主打CVT，也许没有着重在这方面下功夫吧。就这么着，比国产车好一些，国产要努力了，弄些让我们能爱你的理由呗亲。。。

      3、底盘悬挂，说到这其实就是骐达的短板了，悬挂软，过弯侧倾较大，滤震效果一般，底盘不扎实，过烂路感觉边角松散，我最大的不满意的地方就来自于这儿，总归来说适合城市驾驶。

      4、转向系统，力度轻盈，女生无压力，但是没有随速变化，高速时还是那么轻，所以高速驾驶时候要认真点，还有一个要说的就是圈数较多，相比开捷达的时候，相同弯道一圈能完成的，骐达要一圈半以上，这个应该叫转向不足吧，反正也觉得不是很爽。其他没什么，看好多人都说指哪打哪这个词，比较不理解，要是指哪不打哪，那车还敢开么，现在不管是国产还是合资车，都没有那么大的方向间隙了，日趋完善。

      5、噪音控制，比较不错，属中上水平，转速超过3000，发动机噪音明显增大，正常。风噪胎噪控制的都不错。跟好车就不比了，没意义。

      6、音响系统，效果够用，不属上乘，也不次，高中低频都有，但是层次不是很清晰，本人也玩乐队，做音乐，对于这套音响系统的效果就中评了。

      7、油耗：差点忘了，应该很多人关心这个问题，前一万公里没清零，表显6.0L/100km，实际在6.4左右，平均速度31km/h，多在市郊路，一小部分比例的暴力驾驶，一万公里油表清零至今，表显示5.8L/100km，实际6.1左右，平均时速33。刚清零的时候试了一下省油的开法，最低到过4.4L/100km。总体来说很省油。

      8、其他：目前没发现异响，二保之后就不去4S店了，自己买的蓝壳5W-40和机滤找人给换，230元搞定，自己也能换，嫌麻烦。没有雷达，自己换了一套一体机，有倒车影像，很够了，也比较直观。

总结:
      骐达是一款标准的家用车，空间大，座椅舒服，省油，车的质量稳定，比较省心。相对于福克斯、马自达的操控，肯定是弱了，运动性基本没有，但是动力性能在1.6排量的车里还是不错的，加之目前的优惠力度，性价比还是不错的。