内饰与功能
这一YY，就一直YY到第二代，外观整容后优雅依旧，迷人的尾灯暴露了CLS外表优雅内心闷骚的本质；不信？看看内饰就知道，第二代CLS内饰同比S也豪不逊色（可不是对比现在上市的S级哦！）
不到掏钱的那一刻，你真不知道自己到底会买那台车。逛来逛去，基本确定了宝马523、530，奔驰E260、300作为候选车，价格合适，性能啥的谈不上满意，只能说过得去。
意外提了CLS，完全是老婆大人的支持；自打我盯着CLS眼冒绿光后，老婆就知道我其实对买宝马5或买奔驰E，都只是为了换车而换车，谈不上喜欢不喜欢---我想想，有道理，钱是赚来花的，摆在家里看有啥用？
CLS款式不多，350+300（幸好车型不多，否则选起来很伤脑细胞的。）当然，买车绝对不是因为销售好就买车，归根到底还是自己是否喜欢。
内饰与功能
优点：
1、CLS好开，据说是奔驰中难得好开的车，虽然比不上宝马小三那么灵活，但在车体大了一大圈的基础上，绝对很不错；
2、在轿车领域内，外形无限接近完美（比它强的车很少，只有
CLS350、63之类；这么说会不会被别的车友们殴打？）对外观控的我来说，加上无框车门，很满意；
3、内饰质感好，优雅和豪华融洽的整合在一起，比当时我看的S300绝对要好；
4、车体积大，但空间只能说够用，比E级空间小了很多很多，我不属于大块头，也不喜L，直接无视；
5、自动灯光感应、雨水感应都很灵敏，从此过上了懒人生活；嗯，必须再提一次，音响也可以（仅对比宝马而言）；
6、车体厚重敦实，整体感强，开起来貌似一块钢锭在奔跑，悬挂出色，保持一定舒适性的同时，抓地力好，高速很稳，急变道也OK；
7、驾驶顺滑，高级感明显，速度起来后松掉油门，就一滑翔机，似乎发动机减速效果不明显；
8、尽管刹车盘丑了点，但配合大轮胎后，刹车性能很不错，几次急刹后深刻体会；
9、油耗不高，我这乡下地方堵车少（大城市的兄弟不要羡慕）。
缺点：
1、有异响仪表盘一带居然有异响，座椅也有，时响时不响，只要开到4S店检查绝对不响，超级智能；
2、启动那一刻发动机声音很响而且好难听，老婆说老式飞机来了；
3、发动机挑食，90、93都不行，97都不行；开始加97（现在改成95），出现过几次启动熄火，燃油宝实际下来还这样，被逼上98，之后OK；
4、后座椅不能放倒，偶尔想放点长物件放不了；一次出游，钥匙锁在后尾箱里，电话
奔驰后无解，必须撬开，为了尽量不搞坏车子，“开锁巨匠”花了不到1分钟，轻松打开侧门（以后我再也不敢在车里放好东西了！）----问题是，后座椅不能放倒，依然解决不了问题，当时车载警报器吵死个人；最后不得已，撬尾门----一个小钩子鼓捣了2分钟，一切搞定。
5、
保养贵了点（之前的宝马小三比
君威的保养还要便宜；别克不厚道，
奥迪更无耻。）
大大的奔驰LG，很醒目，如果三叉戟是实心的更好，起码清洁方便；要不，用纯金属打造也行，塑料电镀还是有点那个啥---我是不是要求太高了？
内饰与功能
这腰线，现在已经成为了全新S、E、C都采用的设计参照对象； 大灯我觉得不错，比之前宝马3的好看多了，但非要对比350的LED大灯，想想20万枚一元的硬币，也能接受；
至于日间行车灯，还好吧，亮度很不错，就是晚上大灯一亮，这货就会熄灭，谁知道怎么让日间行车灯也能亮的方法？
轮毂样式普通了点，耐看是它唯一的优点；刹车盘看着没啥感觉，尺寸也一般，好在实际用起来脚感和效果都不错。
内饰与功能
没有防盗螺栓设计，这估计是建立在民风淳朴基础上的便利性设计思想。
轮胎不错，前255后285的配置同档看不见对手，这点我非常满意；不知道买300的车友有木有同感？
顺带提一下，每天必须一次以上地板油；1/3用S，其余时间用E。 人类总是贪婪的；开习惯了之后，对3.498排量只能贡献185千瓦功率大为不满意----仅仅252马力，至于说之前的老捷达、速腾、宝马、君威的马力更小，我都抛到脑后了。怨念中，发现车友同好者比比皆是；300对着350幽怨，350对着63幽怨，看来车厂的马力竞赛是有依据的-----
土豪冬季把他的300刷到了300多马力，据说很好用，但不知道对发动机影响如何；不管冬季是否担心，土豪心思很难猜，反正我是很担心。到目前为此，车子没有做任何改动，连外观也没有。
内饰与功能
没有无钥匙进入、无钥匙启动，这个必须吐槽；我之前的小三都有一键启动，奔驰好抠门！
相对于之前的宝马，老婆大人终于不再嘲笑音响问题了，CLS300音响虽然不算高大上，但对非音乐发烧友来说，可以了。至于说自动空调、自动遮阳帘（后窗）、自动大灯、自动雨刮、茄紫内饰等等，老婆灰常满意。
中控的按键数量不少，手感不错，几个旋钮阻尼可以，对的起奔驰的品牌；估计因为配色的原因，看上去也不会让人觉得很繁琐（密集恐惧症患者除外）。
后窗自动升降在南方还是很有用的，但没有座椅通风，夏季经历过火腿煎双蛋的同学都明白这项怨念有多重；至于座椅加热，冬天偶尔用用，因为默认的是三挡启动，加热速度比空调效果来的快多了，不错。
蓝牙连接手机效果不错，我开车不喜欢接电话，但有了车载免提之后，也开始一边开车一边讲电话了，这算不算安全意识下降？
电话拨出键和方向盘上的功能有一个明显的区别；同样是电话拨出键，中控上的可以查看到拨号记录，而方向盘上的只能用于拨出电话，对这点我很不理解，难道奔驰工程师疏忽了么？
右边的数字键，貌似只有在首次储存广播电台时候用过，之后就成了摆设。
自动空调面板看起还好，方便直观（这个不知真假的铝圈做工好，手感也很棒）；AUTO按键一启动，风扇动静可不小，有点吵，CLS300仅支持双区温度，算不得很遗憾，够用了。右边的内循环键设计上有点意思，默认是关闭的，开启后30分钟又自动转成外循环，估计德国人对中国空气质量过于乐观；此外，这个键可以设定一键开N窗（四个侧窗加一个天窗），开启角度自由设定，并可一键关闭，不过，实施过程中你得一直按着，和传统上理解了“一键”有那么一点差别。
制冷效果么，没有详细对比过其他品牌的车，反正我还算满意。前风挡加热，后风挡+左右外后视镜加热，这些功能很少用，效果怎样暂时无法评价。
内饰与功能
S模式下和E模式下差别蛮明显的，尤其是在中途加速时很容易感觉的到；悬架啥的是否有变化我没有多大感觉，但转速、换档时机这些的变化还是容易感知的-----不过，252匹马力，习惯了也就这样鸟！
方向盘上的按键不少，常用的就两个，静音键+语音控制键，其它的，相对用的少点；按键手感挺扎实的，至少感觉上能够经久耐用。
留意到怀档下面的那个+么？那也是我常用的玩艺，就是尺寸有点短小
拨杆下面的那个--键（降档拨片），属于飙车时必须用的，和+键一样，尺寸啊尺寸
再下方，嗯，请大家原谅我没有一键启动的高大上装备，只能插入、扭动，300就这样了。
3组记忆，座椅位置、后视镜位置都能记忆；象形设计原理的座椅控制键（三个），功能还好，就是外观对比S级，没有电镀的包围器件，档次顿时低了不少。
至于说下面这个P，对于没有入手奔驰的车友来说，要有心里准备，CLS300仅提供驻车脚刹装备，而松开则是用手拉动这个好大的P-----于我而言，只能这么想：纯机械，刹放分离设计，安全可靠
坐姿比较倾斜，很明显的躺坐姿势，坐垫软硬适中，加上后面只有两个座位的设计，所以只要个头不大的人坐在后面，其实很舒服的；听见有人说这车后座无法坐人，很无语，我干脆闭嘴，省得麻烦。
内饰与功能
防眩目内后视镜；原本很少用，最近学习了右后视镜的新用法之后（必须联合内后视镜一起用），就开始天天用了，还别说，盲区确实少了很多，向右并道更放心了。
一直没有用过的行李架预留安装孔位，特意掰开看了看；据说CLS装行李架会很难看，但不装带孩子去骑行怎么搞？
门锁铰链啥的也拍了一下，看起来很结实，安全性估计不错；CLS算是奔驰比较好的车了，这方面理应不差；记得广州有个CLS的交通事故，撞的蛮严重的，但CLS乘员仓只有一点形变，貌似连侧窗和前档的玻璃都是完好的------不过，开车还是要注意安全，再好的车乱来一样要命。
保养