改装前的样子：

宝马X5，3.0和4.0各开了3年，感觉它们在动力方面的差别并不大，所以在2.4和2.0的选择上，稍微犹豫了一下后就选了2.0的。那时黄海刚出2.0的自动款，4S店里也没样车，没试车就糊里糊涂地订下了车，那是去年5月。

    因为有其它的事要忙活，过了一个半月才去提车。但提车前，出差在外的晚上，好像大家对车的动力性能多有抱怨。闲着无聊，在淘宝东打听、西打听后，决定弄个电涡轮加强进气来提升动力。因淘宝卖家的建议，买了一个不便宜的“小钢炮”，特点是：开车即动，噪音小，空管抽风能利用原来的空滤，没有蘑菇头也显得比较简洁和省空间。逛淘宝，还零零碎碎地买了好多配件、装饰件。
提了车就直奔改装店做全车隔音，顺便装电涡轮和其它配件，想的是一次到位搞掂它。

在去改装店的路上，就切实地感受到了旗胜2.0的动力不足。红灯后的起步能把你活活地给憋出内伤来。

发动机原是一段硬橡胶管，没法做大弧度的弯曲；还有那“小钢炮”的管径与原空管的口径有5mm的差，用热塑管变径也做不服帖。没办法，装电涡轮只能暂缓了。

效果是明显的，起步时油门明显变得轻了，提速也快了不少。旗胜这车油门重，地板油时回弹特别大，以前跑高速时脚稍微松一下车就慢下来了，开着特累，现在油门轻轻地点着车就能维持在一个不错的速度。尽管不能定量，但节油的效果也是肯定有的。

      这一折腾，兴奋劲儿上来了，开始深度挖掘发动机的潜能。看零零碎碎地加了不少用电的玩艺，怕点火电压不够或有冲击电压，换装了6根接地线。原理上是可能在全负载用电的情况下保障点火的均压平衡，不过这是一件没法验证的事。

火花塞下手。原想买一个这车发动机指定型号铱金版的，可受一淘宝卖家的忽悠买下了一套“炫火火花塞”。装上后一踩油门把自己吓一跳，车马力轰地一下就上来了，并排等红灯的时候基本是最快起步，一条马路宽的行程能超左右车一个车身的距离。开宝马车的感觉回来了，但也来了一个问题，这车冷启动时抖得厉害。与那淘宝卖家交涉，他说或许是火花塞的间隙问题，是我安装时给碰坏了；或是要换点火线。反正是一百个不承认自己的火花塞有问题，整个一个没法沟通。我在另一家店买了一套原配发动机的铱金版火花塞。换上后，唉，那种提速上给力的感觉立马就没有了。

      回过头去再与那卖“炫火火花塞”的卖家磨机，扣除原普通版的“炫火火花塞”的钱，但还是千好几的买一套整体镀铑金的“炫火火花塞”，还有五星点火线。在另外一家买了大电容的电源安定器（整流器）。把能想到的，可能影响点火以致发动机颤动的各种措施都给鼓捣上了。

花塞的种类有关，与铱金什么的没关系，那或许只能延长火花塞的寿命。我还试过用97号油和油里加助燃剂什么的，对动力性能没有太大的效果。

     我主要在城里跑。感觉现在的车轻巧多了，静加速、静扭力都还满意，几乎没有踩地板油的时候。这还带来了一个好处：大家都说旗胜的刹车肉，仔细地体会了，这是因为旗胜的油门重，要维持一定的车速的话，通常油门要踩得很深，而这时你要刹车，往往油门还没有收起，刹车的确困难。但动力提升作业后的车油门轻了，同样的车速下刹车会相对容易些。对自动档的车来说，单脚的缓重收放能自如地调节车速，城里游车河是最好的了。宝马宣称的驾驶感，旗胜多少也可以有了一点。

是否有节油的效果不知道，动力提升作业后的3687公里的精确统计是10.97升/百公里。城里跑得多，舒服型驾驶，空调和暖气是长开着的。
条，风躁才明显地下降了。
动力改装作业：
“小钢炮”电涡轮

换了伸缩管后，涡轮增压器终于装进去了。

1300）

换上了接地线和五星缸线。

电池旁，紫色的是大电容整流器。

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蓝眼圈官称是恶魔眼。自己的感觉是蓝眼睛加上一滴蓝眼泪才是真正的天使眼。

贴上了烟熏膜，这车有熊猫的样子了。

保养