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2013-11-11 05:26:28    admin
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      2010年8月底买的昊锐优雅2.0t,到目前已经开了两年半的时间,对昊锐的感情与日俱增,每年都要为爱车做点小手术,都是比较务实性的改装,本人不是外观控,所以从外表看不到任何改动痕迹。
      车身加强件,TCR,国产品牌,原车位的,不需要任何开孔,很好安装(我找的师傅用了三个小时,没有任何浪费时间,北京需要的PM,价格200),这个东西是我目前认为性价比最高的车身改装件了,材料费+运费是1100,明显解决车身侧倾,在不降低车身高度的前提下,提高车子的整体刚度,个人认为,比改避震来的经济实惠的多,避震好点的5000,再好点的10000,没那闲钱,也忍不了磕底,不打算改避震了。
(1)后底盘梯形加强件,替换原车位很短的一根钢板,显著提高后底盘的水平刚度

(2)前底盘梯形加强件,替换原车位很短的一根钢板

(3)后悬挂拉杆之一


(4)后悬挂拉杆之二

(5)前悬挂拉杆

(6)前顶吧



      这六件套一共10kg重,除了前顶吧是钢材质的,其他都为铝镁合金,漆皮貌似很容易磕掉,但是不用考虑锈蚀的问题。关于磕底的担忧,改装后我认真看了一下,基本不会降低车身的最小离地间隙,如果要有,前悬挂拉杆可能会磕底,离地间隙降低了不足1cm。安装时遇到的问题,这套加强件的后悬挂拉杆,较长的那根,与排气管挨得比较近,需要增加垫片,否则会因与排气管碰撞产生振动。

      因改完车还没有机会仔细体验,深夜11点跑了一趟京石高速,杜家坎---》良乡长阳段,往返,有一些感受,这些感受比较细腻,趁着还热乎,赶紧编辑此贴,以便大家对这类改装心中有点谱。
      本人非职业赛车手,纯上班族,参照评测网站等试驾视频讲解,对此类改装进行如下粗糙测试,不入专业人士法眼也请嘴下留情。
      (1) 正常直线加速,基本没有感觉,感受不到改前、改后的变化。
      (2) 低速过减速带,基本没有感觉,仍然能感受到昊锐的避震是柔软舒适的。
      (3) 快速过减速带,能感到很大变化,明显感到车身的颠簸比以前明显,过减速带时,前桥有“空”“空”的声音,有点接近同事的君威,底盘调教偏硬的那类感觉,究其与低速过减速带明显差异的原因,个人认为,快速过减速带时,如不装前顶吧,原车抵抗振动吸收除了避震还有车身变形,因顶吧的安装,顶吧在水平位置约束了塔顶的水平变形,从结构力学上说,顶吧是“压杆”,所有振动仅依靠避震不能完全吸收,导致颠簸感增强,快速是指速度大于30km/h。
      (4) 60km/h蛇形弯+80km/h紧急变线,也就是专业汽车评测中所说的绕桩测试,因为条件及专业水平不具备,没有进一步提高蛇形弯的速度,过蛇形弯的感觉如下,昊锐避震偏软,加上用的轮胎为225/55/R16的厚胎,初段避震及轮胎变形明显,影响整体感受,但是能明显感受到避震压缩量达到一定值以后,很难被压缩,此时顶吧起到作用,将车头部分一部分侧倾力传给另一侧不被压缩的轮胎,因此次改装还改装了底盘,增加了前后底盘梯形加强件,车中部以及后身随车头变化是整体一致的,比原厂车后部变化整体性好很多,原厂车在此类过弯时,能感到后身较前身变化的“延时”。这种感觉很好
      (5) 180度紧急掉头,不是甩尾动作,本人也不会甩尾,时速不低于20km/h的速度180度掉头,考验称身整体刚度,比原车提升明显。
      (6) 常态化驾驶,无任何突兀危险动作,车身的整体协调性较原车提升约10%,不如上述蛇形弯、紧急变线、紧急掉头等动作感受提升明显。但是如果长时间驾驶改装后的昊锐,再让你开另一辆没改装过的昊锐,这10%的感受足以让你评价车操控性能的好坏。
       总结,本人对汽车的操控有一定要求,因为身材魁梧,昊锐变成了心头好,昊锐是辆不错的车子,也许大家经常在本论坛上看到各种对昊锐的批评,本人也都感同身受,甚至更多,一般很少回帖评论,今天在自己的帖子里说说自己的一些看法,欢迎拍砖。

      当初看重昊锐是因为没得可选,除了昊锐和老迈腾以外,可以说所有中级车都看不上眼,那会的帕萨特还是老1.8T的发动机。德系车的技术超前,大众将涡轮增压比其他厂商早了约10年用到民用领域,EA888发动机都是量产的第二代,但俗话讲,有一利必有一弊,超前的弊病也是显而易见的,比如烧机油、还有因正时链条张紧器否定昊锐的,试曾想,哪个车没毛病?80万的奔驰还是300万的宾利,君不见同样是2.0T  EA888的新帕萨特论坛或奥迪A6L论坛,谁天天说发动机毛病大的不得了,终归是昊锐车友人群分布多是技术性人才,对技术的偏执要求导致了此类帖子很多,而且正常保养下,发动机顶缸很难发生。

      说到改装,本人的原则就是量力而行,轿车再好也不能与F1相提并论,每种车都有自己存在的必然,舒适性较好的昊锐和同样是舒适性、静音性、操控性都高一筹的A6L(仅说2.0T车型,虽然除了2.0T的A6,我都坐过)放在一起比较本身就是不现实的,钱差了一倍,对吗?不过话说回来,昊锐比A4L,个人认为,A4L真不值那个价,大部分钱都用在“品牌溢价”上了。
 

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