其实当初的富利卡也曾经令人们产生过疑惑，原因是它具备了SUV的外形但却从不装备四轮驱动系统，而非承载式的车身和后整体桥式的设计又很难和MPV联系在一起，于是东南三菱当时就在市场上引入了休旅车(RV)的概念。时至今日，在品牌及车型极大丰富的情况下，这种集合了SUV和MPV特点的休旅车也仍然是凤毛麟角。奔驰的R级当然也具有相似的特点，只不过价格和豪华程度完全不是一个档次，因此可以说君阁在国内市场几乎没有竞争对手。
 

　　平时我们都习惯于将一款新上市的车型和同级别的车做一番比较，可是对于三菱的这款君阁来说，它不仅没有直接的竞争对手，甚至在车型的分类上都属于一个比较特殊的种类。

　　回想当年不温不火的富利卡，似乎只有休旅车的概念为人们留下一定的印象。而如今推出的君阁(Zinger)依然延续了前辈车型的特点，尽管全车尺寸都有所加大，后整体桥也改为了多连杆式独立悬挂，可君阁仍然让人很难简单地将它划分为一辆SUV或MPV。

　　自2005年底在台湾省推出的君阁是由三菱汽车和台湾中华汽车合作开发的车型，除了2007年开始以三菱Fuzion的名义销往菲律宾和这次引进到福建东南之外，这款车并没有出现在其他的市场上。君阁在外形上和之前的富利卡相比，轴距和轮距大约都加大了5~10厘米，因此看起来明显变得魁梧了许多。车身被拉长到4.6米以后，车内的空间变得宽敞了，达到甚至超过了很多紧凑级MPV的水平。与其他一些三排座SUV不同的是，君阁的第三排座椅绝对不是摆设，尽管谈不上舒服，但坐上两位成年人还是没问题的，而且即使坐满7个人君阁还仍然能提供一定的行李空间。