此次海外试驾的是兰博基尼huracán sto原型车，搭载的是5.2L自然吸气V10发动机，最大马力达到640马力，变速箱采用的是7挡双离合，轻轻拨开像战斗机一样的启停按键保护盖，按下按键发动它的心脏，这台自然吸气V10发动机吞噬高标号燃油的声浪令人为之心醉神迷，这般美物在当今的这个世界上可谓稀有。

伴随着兰博基尼标志性的高亢声浪，Huracan STO冲向了第一个弯角， 刹车并通过换挡拨片连续降挡进弯后， 它又开始了下一回合的亢奋高歌。

驾驶人员尝试着以过高的速度进入了一个左弯，体验到了它在高速下的稳定程度有多高。

兰博基尼huracán sto作为一辆后驱车，同时也拥有十分强大的峰值扭矩，要突破这套定制普利司通轮胎的抓地力是件轻而易举的事情，这也意味着你可以通过车尾的滑动来找些乐子。

兰博基尼huracán STO版上的刹车踏板回弹力比起Performante版本已经提高60%，但我认为刹车的脚感还能做得更硬一些，以更精确的控制刹车力。

继续连续拨动拨片，让七挡变速箱迅速地降挡，兰博基尼huracán sto排气管劈里啪啦的回火十分地刺激。Daytona赛道也就是GT3赛车举行比赛的地方，而真正的GT3赛车比起STO版每圈只快了不足2秒。我这次试驾的原型车还处于工程开发阶段，但已可以一窥即将到来的量产版能耐如何。