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兰博基尼huracán sto试驾测评体验

2020-12-02 09:59:13    admin
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此次海外试驾的是兰博基尼huracán sto原型车,搭载的是5.2L自然吸气V10发动机,最大马力达到640马力,变速箱采用的是7挡双离合,轻轻拨开像战斗机一样的启停按键保护盖,按下按键发动它的心脏,这台自然吸气V10发动机吞噬高标号燃油的声浪令人为之心醉神迷,这般美物在当今的这个世界上可谓稀有。

伴随着兰博基尼标志性的高亢声浪,Huracan STO冲向了第一个弯角, 刹车并通过换挡拨片连续降挡进弯后, 它又开始了下一回合的亢奋高歌。

驾驶人员尝试着以过高的速度进入了一个左弯,体验到了它在高速下的稳定程度有多高。

兰博基尼huracán sto作为一辆后驱车,同时也拥有十分强大的峰值扭矩,要突破这套定制普利司通轮胎的抓地力是件轻而易举的事情,这也意味着你可以通过车尾的滑动来找些乐子。

兰博基尼huracán STO版上的刹车踏板回弹力比起Performante版本已经提高60%,但我认为刹车的脚感还能做得更硬一些,以更精确的控制刹车力。

继续连续拨动拨片,让七挡变速箱迅速地降挡,兰博基尼huracán sto排气管劈里啪啦的回火十分地刺激。Daytona赛道也就是GT3赛车举行比赛的地方,而真正的GT3赛车比起STO版每圈只快了不足2秒。我这次试驾的原型车还处于工程开发阶段,但已可以一窥即将到来的量产版能耐如何。

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