此次试驾的车辆是一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，永磁同步电机最大功率:150kW(204Ps)，最大扭矩:310N.m，动力系统配备的是一台固定齿比的单速变速箱，换挡机构被设计在仪表屏右侧，旋转一下能进行换挡，P挡则位于换挡机构一侧，按压一下即可。

大众ID.4CROZZ该车有经济、舒适、运动和个性化几个模式，在个性化当中底盘、方向盘、动力响应、空调等模式都可以进行调节，自主选择程度比较高。

不过这几种模式下，提速的感觉差别都不算大，完全不会出现两幅面孔的样子，都属于轻快类型。

大众ID.4CROZZ轻踩加速踏板，灵敏的动力响应会带来很好的提速感，继续下压，动力的输出是平稳且持续的。

随着加速踏板行程的加深，最后会有一个类似燃油车"Kickdown"的设定，深踩下去，电机会加大动力输出，不过车内的感受并没有燃油车“降挡、推背”来得那么直接，只能算是隐藏的小彩蛋吧。

大众ID.4CROZZ新车的B挡为动能回收挡位，此时动能回收力度最强。抬起加速踏板，动能回收整体释放得比较舒缓，没有突兀的拖拽感。抬起加速踏板和再次踩下加速踏板之间，动力响应衔接的也比较好。