并不是第一次参加Acura MDX的冰雪试驾活动，作为一款SUV车型来说，在操控性上的能力本非特长，但Acura的SH-AWD四驱技术却是处处体现了以操控为先的精髓。从前不久敦煌的戈壁沙漠到这次长春的冰天雪地，SH-AWD高效的四驱系统展现了令人心悦诚服的表现力。当然，本次的行程不仅以雪为乐，还会为大家率先介绍MDX新推出的一款车型——2011款MDX尊享运动版。
外观改进 2011全新推出尊享运动版
这款尊享运动版是在2010年广州车展发布亮相的一款新增车型，并计划于1月下旬上市销售。说是一款车型，实际上是提供了两款配置，分别为标准款尊享运动版和舒适款尊享运动版，它们的售价分别为90万元和94万元人民币。
此次推出的MDX尊享运动版，在外观设计上将硬朗和刚劲的风格再次升级，更加强调张扬和个性。车身上共进行了7项改进和升级，其中有些饰件在之前是作为选装件单独购买的，这次将这些都基于一身，以凸显MDX的霸气。
车头部分，MDX尊享运动版采用了双横条前格栅设计，比其它车款的镀铬面积更大，以营造更强烈的时尚与霸气。下杠改用了更宽口的进气格栅，搭配扁阔加大的雾灯，在加上全新改进的保险杠，大大强化了硬朗的气质。
车身尾部，后保险杠进行了重新设计，同样加大了银色饰板的面积，与尾灯、方形排气管更好地融合在了一起。
MDX尊享运动版配置了全新样式的19英寸十辐式镀铬轮毂，视觉效果较之前的车型大大增强，更能突显MDX硬朗的风格。我们此次冰雪试驾的车型均装备了冬季轮胎，尺寸为275/45 R19。
冰雪体验MDX的SH-AWD四驱技术
S弯道驾驶：体验SH-AWD系统带来的转向感受，学会在冰面上如何完成连续过弯。
S弯道项目主要是体验MDX的操控性，SH-AWD与VSA的组合可以令车身非常平稳进行连续转弯，在转弯时，通过油门控制来让后轮轻微甩动，已达到快速过弯的目的。开启VSA后的尾部甩动可控性很高，对于新手来说也可以很容易掌握要领。如果车辆出现甩尾现象，立即采用反打方向的方式来修正车辆，如果感觉控制不了了车辆立即收掉油门把住方向盘让车停下来。要注意的是，在冰雪路面上转向动作要提前，油门控制要轻柔，逐渐掌握利用车辆重心转移来控制车辆。
紧急避让：通过这个项目学习在冰雪路面(低附着力路面)处理紧急情况。
紧急避让项目对驾驶员和车辆的考验都比较大，悬挂的控制和车轮间驱动力的切换都要做到迅速准确，在高速避让过程中，由于路面非常滑，所以即使开启VSA也不能保证绝对安全。所以对于驾驶员来说，紧急避让时要果断，提前做出避让动作。视线要放远看准避让的出口，方向控制要轻盈。
侧坡行驶：通过这个项目可以体验MDX并非只适合在城市中穿梭，作为一款SUV车型，MDX同样具有良好的侧向通过性。
侧坡是我们比较常见的越野项目，而本次不同的是在冰雪路面上进行的。不过与土坡的差别不大，上坡时注意车辆上坡角度，尤其是上坡前一定要控制住车速，双手紧握方向盘通过。在通过过程中，车轮有离开路面的情况，此时电子系统的反应非常快，SH-AWD会迅速将扭矩转换到有附着力的一侧，帮助车辆顺利通过。
绕桩项目：此项目可以体验MDX的悬挂设定，以及SH-AWD和VSA系统的配合，
雪地绕桩项目也是一项很有乐趣的体验，可以比S弯项目更好地体验SH-AWD和VSA系统的配合。在绕桩过程中，SH-AWD会智能地将动力分配给各个车轮，使车辆顺利地通过一个个的桩桶，完成连续转弯，VSA则在适当时候介入，帮驾驶者完成转向动作。而驾驶员本着轻柔控制方向盘的原则，有节奏地打方向，打多快回多快，打多少回多少，同时注意油门控制，绕桩会变得非常轻松。
同心圆项目：沿圆形轨迹行驶，通过这个项目的训练，可以学会怎样控制转向过度和转向不足，同时SH-AWD以及VSA系统的出色配合会帮助驾驶者顺利完成同心圆线路的行驶。
毫无疑问，同心圆是体验项目中乐趣最高的，简单来说就是绕着圆形行驶(或漂移)。此时油门的控制非常重要，需要掌握好转向不足和转向过度的临界点，因为大部分时候都是要用大油门来使车尾甩起来，用滑动来保证速度。在车辆滑动时，要用方向盘随时控制车头指向，油门控制要轻柔，不要突然过猛，否则很容易转向过度。
坡道项目：体验SH-AWD在冰雪路面的爬坡能力。
爬坡项目对于大家来说比较常见，在光滑的冰雪坡路上，合理控制油门很重要。MDX对于这个项目来说很轻松，只要在上坡时控制好速度，下坡时控制好刹车，便可以轻松完成。
总结：通过此次冰雪体验，MDX再次印证了SH-AWD四驱系统的出色性能。而此次关于越野方面的体验也展现了MDX作为SUV车型所应具备的本领。作为一款城市公路型SUV，MDX在路面不佳时的稳定表现值得我们肯定，SH-AWD为操控性带来的提升也是显而易见的，可以说MDX是一款富有驾驶乐趣的SUV，而这也正与它阳刚的外形合二为一。