空调控制钮的颜色和仪表相呼应

　　之前曾有消息说福建东南会采用2.4升的MIVEC发动机(4G69)取代台湾版车型所采用的2.4升4G64发动机，可最终福建东南还是采用了一款2.0升的4G系列MIVEC发动机。尽管排量只有2.0升，可由于采用了连续可变气门正时MIVEC技术，君阁的最大功率竟达到了170马力，装备在新欧蓝德上的4G69发动机也不过如此。从驾驶感受来说，君阁即使在很陡的山路上也能保持充沛的动力性，发动机对油门的响应也很直接。美中不足的是发动机的噪声比较明显，另外高速行驶时风噪也会透过车身的缝隙传进车内。
 

　　采用了非承载式结构的君阁是以Pajero Sport的底盘为基础而开发，因此刹车系统也同样为前盘后鼓式，当然君阁在车身强度以及承载质量上都具有一定优势。也许是出于乘坐舒适性的考虑，后桥的形式从非独立改进为多连杆式独立悬挂。这样就让君阁在通过颠簸道路的时候不那么生硬，在弯路上行驶的过程中，人们也能感受到由于重心较高而带来的侧倾。方向盘的手感很轻，操控也比较直接，不过在调头时驾驶者可能就要比较辛苦，因为君阁的方向盘圈数竟然将近4圈半。手动变速箱长长的换挡杆有时候让人感觉自己好像驾驶的是一辆厢型货车，挡位也不是很清晰。离合器的结合倒是很柔和，起步和换挡的过程都非常平顺。