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试驾大众 EOS 动力操控

2011-12-30 16:22:00    admin
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  车型亮点:

  CSC五片式电动硬顶敞篷,整个开关顶篷动作流程约费时25秒;

  2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器的组合,让其动力性能堪比高尔夫GTI;

  它看起来非常小巧,PQ35平台紧凑的结构设计,令其充满了驾驶乐趣;

   驾驶大众EOS敞篷车,并不仅仅是为了加速我们的出行效率,尽管我们平日被封闭在喧嚣的城市中,但却又总在寻求一种释放和解脱,就像敞开它的顶篷,似乎我们从中找到了一种没有界限的超越感,它能让你在疾驰中寻找刺激,更会为你换来一片心中的蓝天去享受海滩与阳光,这就是大众EOS的魅力。

  大众最有乐趣的硬顶敞篷车 试驾大众 EOS

动力操控:它可以被视为一款敞篷版的高尔夫GTI
  大众EOS的开发源自大众第五代高尔夫的PQ35平台,配备的动力系统是我们再熟悉不过的TSI发动机与DSG双离合变速器的组合,2.0升TSI发动机提供了147kW的最大功率和高达280Nm的最大扭矩,拥有了和高尔夫GTI相同的动力系统,它就是一头“小野兽”:快速、灵巧并且充满了活力。

 

 


   2.0升TSI发动机拥有了宽泛的扭矩平台,发动机会很积极的将转速提升到1800rpm以上,推到1.5吨重的车身几乎没有任何的拖累感,随着转速提升,加速的酣畅感也就越发明显。倘若使用S挡运动模式,发动机随着挡位的变换会始终维持在较高的转速区域,让你随时踩下油门后,都能立刻感到一份后背紧贴座椅的加速感,变速箱的响应也越发敏捷。

  6速的DSG双离合变速器为大众EOS带来了平顺而迅猛加速性能,双离合换挡时不会令你感到任何冲击感,只有通过发动机有节奏的声音变化以及转速表指针的摆动,你才能意识到变速器挡位的改变。而在突然的全油门加速时,变速器将挡位直接从6挡降低到2挡,以获取强劲的加速性能。尽管仪表会迅速改变挡位信息,但是实现动力真正转换却要发生在1秒之后。发动机才会骤然从2000rpm跃升至6500rpm的仪表红线区域内,猛烈的加速感也随之会将你的头向后甩向头枕。在日常驾驶中,只需稍加油门,发动机充沛的动力就能让你获得超车所需的足够动力,此时变速器会降低1个或2个挡位,而这显然会比一下降低4个挡位来猛然将发动机转速推向极限要敏捷得多,整个提速过程轻松、顺畅,而没有拖泥带水的迟缓感。

 

  大众EOS使用了与高尔夫GTI相同的PQ35平台,其轴距也与高尔夫GTI的2578mm完全相同。但由于是敞篷设计,其底盘结构也进一步得到了加强。而在行驶中正因为它稳重的底盘表现才能让你驾驶更有自信。在高速疾驰状态下,车身牢牢贴紧地面,车轮也为你提供了充足的抓地表现,这种稳定的状态常常会让你忽视它实际的行驶速度,而沉浸在那份激情与乐趣中。


高速疾驰状态下,车身牢牢贴紧地面,车轮也为你提供了充足的抓地表现,
 

   前麦弗逊后多连杆的结构在转向时能获得更好的稳定性与抓地力,车身侧倾也随着敞篷设计比起速腾、高尔夫等同平台车型有了更为明显的抑制效果,车身会更稳定地贴近路面。准确的转向以及前轮提供的反馈,让你更容易掌控前轮的抓地力并实现准确的行驶轨迹。打开顶篷行驶在蜿蜒的滨海大道上,一边享受的海风一边享受着灵活操控带来的驾驶快感,这才是大众EOS的真正乐趣所在。

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